Hallo Beatsurfer !
Zu 1.
Das Ticken könnte vom Leerlaufdrehsteller kommen, der neben dem Öleinfülldeckel sitzt.
Geht es weg, wenn Du die Drosselklappe soweit verdrehst, ( Gas gibst, aber vom Motorraum aus =
daß der Drosselklappenschalter über den Leerlaufkontakt kommt ?
Die Nockenwelle überprüfen kannst Du selbst machen.
Einfach mit dem Fingernagel prüfen, ob die Oberfläche der Nocken,
besonders auf den höchsten Stellen, gerade ist, oder ob sie Vertiefungen hat.
Ebenfalls nachschauen, ob die 2 Besfestigungsschrauben des Ölverteilerrohrs
über der Nockenwelle fest sind.
Das Ventilspiel sollte bei kaltem Motor 0.3mm betragen,
an den Auslaßventilen bis 0.35mm, dann ist man auf der sicheren Seite.
Zu 2.
Das pfeifende Geräusch bei kaltem Motor und besonders bei feuchtem Wetter
deutet auf zuwenig Spannung eines Keilriemens hin, am ehesten pfeift derjenige
der Servopumpe, weil der am meisten ziehen muß wenn das Servoöl kalt ist.
Alle Riemen überprüfen.
Wegen dem mahlenden Geräusch das Spiel der Wasserpumpe überrpüfen.
Dazu soll der Riemen aber locker sein !
Dann kräftig am Lüfter rütteln.
Zu 3.
Kommt der Schlag auch bei stehendem Fahrzeug oder nur wenn es rollt ?
Dann könnte der 'Schlag' auch von einem Fahrwerksteil kommen.
Wenn es nur beim Rollen ist, könnte es von der Kupplung
(was hast Du, Automatik oder Schaltgetriebe ?)
oder von der Kardanwelle kommen.
Gruß Manu
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Heute ist der erste Tag vom Rest meines Lebens.
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