Hallo Beatsurfer !
Zitat:
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Mmmh, an den Motor habe ich mich noch nicht so richtig rangetraut. Was sollte man beim Abnehmen des Ventildeckels beachten?
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Bei diesem Fall des "ersten Mals" sollte jemand dabei und Dir helfen
Aber es ist nicht schwer:
Auf alle Fälle zuerst eine neue Kopfdeckeldichtung besorgen (ca. 18 € ),
die alte könnte kaputt sein.
Die Schellen beidseitig vom Luftmengenmesser (LMM) öffnen.
( Der Luftmengenmesser ist auf dem Ventildeckel befestigt )
Den Stecker vom LMM abziehen, dazu den Drahtbügel am Stecker eindrücken.
Das Kabel an der Lasche am LMM ausziehen und hochlegen.
Das Luftfiltergehäuse ausbauen ( 1 Mutter M10 )
Alle Zündkerzenstecker abziehen.
Die Stecker am Zündverteiler abziehen oder den Zündverteiler ganz abbauen. ( 3 Schrauben M8 )
Den Motorentlüftungsschlauch am Ventildeckel abziehen.
Die Schrauben des Ventildeckels rausdrehen.
Den Haltebügel des Leerlaufdrehzahlsteller hochdrehen.
Jetzt den Ventildeckel mitsamt dem LMM und den Zündkabeln nach oben abnehmen,
und auf die vorher bereitgelegte Zeitung ablegen.
(Man kann auch die Zündkerzenstecker auf den Zündkerzen drauflassen
und das Plastik-Kabelrohr abschrauben und zur Seite auf die Krümmer legen.)
Jetzt siehst Du das ganze technische Wunderwerk vor Dir.
Zum Prüfen von Nockenwelle und Ventilen muß die Kurbelwelle gedreht werden.
Entweder einen Gang einlegen und das Auto schieben oder
mit einer 42 Stecknuß die Mutter auf der Kurbelwelle am Schwingungsdämper drehen
oder mit einem Sonderwerkzeug an der Steuerkette ziehen.
Man kann auch den Anlasser betätigen.
(die Zündung geht ja nicht, weil entweder die Kerzenstecker ab sind oder der Verteiler weg ist)
Dann sollte aber die Sicherung für die Kraftstoffpumpe gezogen sein,
damit kein Kraftstoff eingespritzt wird.
Mittels Anlasser kann man aber die Position nicht genau einstellen.
Gruß Manu