Bis auf Steuer sind die anderen Kosten variabel - wie soll man das
vergleichen
Mangels fester Wartungsintervalle, hängen die Wartungskosten und Verschleißarbeiten doch sehr vom Fahrzeugeinsatz und dem Fahrer ab.
Die Restkilometer bei meinen Bremsen sind seit Kauf zwar um 10tkm gefallen, der Wagen lief aber in der gleichen Zeit über 30 tkm - Langstrecke.
Teile die beim Diesel kaputt gehen wären wohl hauptsächlich
Turbolader / Injektoren, wobei ich schon 3,0d Motoren gesehen habe, die deutlich über 300 tkm ohne Austausch liefen. Denke hier kommt es wieder darauf an, wie der Wagen behandelt wird. Turbo sollte warm & kalt ! gefahren werden....
Gruß