Hallo zusammen,
gleich mal vorab, ich hab sämtliche Themen mit Hilfe der Suchfunktion durchgelesen, aber kein Thema gefunden mit einer Lösung bei genau meinem Problem.
Folgendes Problem: Mein Motor ruckelt nach einem Kaltstart im Stand.
Mein Fahrzeug: 730d, Bj 2000, M57 mit 193PS, KM Stand ca. 222000km
Ich hab sämtliche Themen gefunden mit Motor ruckeln während der Fahrt, meist so bei 80 km/h. Dies ist aber bei mir nicht der Fall. Bei mir ruckelt es nur im Stand und meist nur im Leerlauf. Das ganze Fahrzeug ruckelt, teilweise echt extrem. Getriebe kann ich ausschließen, auch in "N" ruckelt es. Wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht hat ist das ruckeln weg bzw. nicht mehr für mich spürbar. Es fing alles vor einem halben Jahr an, am Anfang noch selten und kaum spürbar, dann mit der Zeit immer öfters und heftiger, bis ich dann zum
gefahren bin und eine Diagnose machen lassen hab. Dann der Schock.. Laut
sind 3 Injektoren defekt, 6 Glühstifte und 1 Glührelay, macht zusammen 2800€
. So naiv wie ich bin habe ich die Reparatur zugestimmt im Glauben, dass ich danach wieder Ruhe hab. Am Anfang war auch kein ruckeln mehr spürbar, aber so nach 1-2 Monaten hat es dann wieder leicht angefangen bis es jetzt schon wieder extrem ist. Also glaub ich kaum, dass die Injektoren wirklich defekt waren. Was meint ihr?
Damals wie auch heute war/ist der Fehler "Laufruheregler" im DDE abgespeichert, aber mit 2 unterschiedlichen Fehlercodes!?
Vor der Reparatur: 1613 Laufruheregler (160x anliegend)
Nach der Reparatur: 5651 Laufruheregler (130x anliegend)
Vielleicht liegt das aber auch am Programm mit welchem man die Fehler ausliest!? Aber ich glaube, das mit dem Code ist nicht so wichtig oder?
Ich möchte nicht schon wieder zum
und für eine weitere Diagnose zahlen, um mir dann anhören zu müssen, dass die anderen 3 Injektoren auch defekt sein sollen. Zumal die laut Vorgangsprotokoll damals nur die Korrektur-Einspritzmenge vom DDE ausgelesen haben, was ja, soweit ich das verstanden habe, nicht so genau ist bzw. keine so gute Diagnose liefert. Kann das überhaupt sein, dass die Injektoren im kalten Zustand nicht gut laufen aber im warmen schon?
Den Tipp mit Korrosion an dem Stecker vom Raildrucksensor habe ich bereits ausprobiert. Nach Reinigung des Steckers leider keine Besserung. Aber soweit ich das verstanden habe, war das ja auch nur für Vibrationen während der Fahrt und bei keinem Fehlereintrag im DDE.
Hat einer eine Idee was die Ursache dafür sein könnte bzw. was ich noch ausprobieren könnte um den Fehler weiter einzugrenzen?
Achja, wo sitzt eigentlich dieser Laufruheregler? Hab den bei Leebmann nicht gefunden. Kann der Regler selbst was haben?
Vielen Dank schonmal im Vorraus!
Liebe Grüße, Daniel.