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Zitat von GraueEminenz
4) Gasbetrieb (LPG)
Egal, ob Verdampfer oder Flüssigeinspritzung: Wenn das Gemisch stimmt, dann wird es dem Motor dadurch nicht heißer werden - als z.B. auf Benzin im Gespannbetrieb den Aichelberg rauf mit Vollgas.
...
Das bisschen Verdampfungskühlung bei Flüssigeinspritzung oder im Benzinbetrieb: Die paar kW Verdampfungswärme, ... die in den Kühler oder in gleicher Menge in den Auspoff gehen ... - vergeßt es!
Wenn der Motor auf Gas heißer wird - dann stimmt das Gemisch nicht.
Oder Ihr braucht einen neuen Thermostat.
Wenn ein Gastanker nicht 20% - 25% (in Litern) mehr LPG durch die Düsen schickt, als bei identischer! Fahrweise auf Benzin, dann läuft die Kiste zu mager.
5) Gas brennt langsamer
Ja, stimmt. Das nennt man Klopffestigkeit ... Wenn's aber mal angezündet ist, dann macht Gas und Benzin keinen Unterschied mehr. Die sanftere Verbrennung (weil einfach das Gemisch homogener ist) nutzt dem Motor sogar.
Der Gasmotor dürfte gerne leichter gebaut sein, als der Benziner. Eben deshalb, weil's so schön "friedlich" abbrennt und nicht gewaltig explodiert.
Zusammengefaßt:
Tut das rein, was ihr wollt ...
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Ich weiß auch nicht, warum diese Mär, Gas verbrenne heißer als Benzin, immer noch kolportiert wird; hält sich anscheinend hartnäckig. Dabei sind diverse Gutachten und Messungen bereits zum gegenteiligen Ergebnis gekommen: um 80° -200°C
niedrigere Verbrennungs- und Abgastemperatur im LPG-Betrieb - solange die Anlage richtig eingestellt ist.
LPG-Betrieb belastet Motoröl auch sonst geringer als Benzinbetrieb, da der Schadstoffeintrag geringer ist. Allenfalls wird empfohlen, im LPG-Betrieb ein möglichst aschearmes Motoröl zu nehmen.