@Matthias: Ein geiles Vorhaben! Genial.
Nun zu Deinen Fragen, dazu habe ich erst eine Frage an Dich: was genau hast Du von dem Spender übernommen? Vor allem, welche Steuergeräte?
Der M67 wird von zwei Steuergeräten gesteuert, die im Master/Slave Verbund laufen. Dann, kommt noch ein Getriebesteuergerät dazu und vor allem noch das EWS-Steuergerät.
Die Startfreigabe läuft so ab:
-> Transponder im Schlüssel wird ausgelesen
-> EWS überprüft die Daten aus dem Transponder. Sind sie richtig, wird der Anlasser freigegeben
-> EWS schickt den Wechselcode an DDE. Dort wird der Wechselcode mit dem abgespeicherten Wechselcode überprüft, bei Übereinstimmung die Einspritzung freigegeben.
-> Nach dem Motorstart erzeugt das EWS-Steuergerät neue Schlüsseldaten (Wechselcode) und sendet sie an den Transponder im Schlüssel
-> Im DME/DDE-Steuergerät wird ebenfalls ein neuer Wechselcode gebildet und abgespeichert.
Ein "rundum Sorglospaket" für Dich wäre an der Stelle:
-> beide DDE
-> EWS-Steuergerät
-> Schlüssel mit dem Transponder
So einen Satz kriegst Du bei eBay (vor allem aus den USA), gerade geschaut.
Alternativ gibt es einen Tino, ihm gehört die Seite
www.e30.de und er hat schon etliche E30 auf V8 umgebaut, allerdings Benziner. Er kennt sich sehr gut mit so Sachen die EWS und so weiter, er kann auch das EWS aus dem S62 rausprogrammieren. Schreib ihn an und frag ihn ob es beim M67 auch machbar ist, wenn nicht, nicht schlimm, musst halt auch das EWS übernehmen.
Und um die ganze Geschichte zum Laufen zu bekommen, brauchst Du Strom und Sprit
Und dann halt noch sowas wie Vorförderpumpe und sowas alles. Die Tachoeinheit brauchst Du nicht direkt dazu, wäre halt trotzdem sinnvoll.