[PacificDigital]

Das Problem bei der ersten Diagnose: es wurde lediglich mit dem Tester die Laufruhe und die Korrekturwerte verwendet... da sich die Injektoren jedoch gegenseitig beeinflussen ist diese Art der Diagnose vollkommen unzureichend!
Wenn eine Rücklaufmessung mit Meßbehältern durchgeführt wird, erkennt man welche Injektoren wirklich defekt bzw. noch in Ordnung sind, da der Rücklauf nur den jeweiligen Injektor berücksichtigt. Zur Diagnose ist das auf alle Fälle durchzuführen...
bei der Überholung der Injektoren, wie z.B. Michael (Transporter) macht, werden die Injektoren nach Instandsetzung auf dem Prüfstand gecheckt und zueinander abgestimmt, somit ist dieser Satz dann für den Motor perfekt. Nach Einbau und entsprechender Probefahrt wird per Tester dann nochmals die Laufruhe und die Korrekturwerte im heißen Zustand gegengeprüft. Da leider die "neuen" AT-Injektoren mit anderen Materialien produziert werden, ist gerade der Kalt/Warmunterschied problematisch.
Völliger Unsinn ist es einen einzelnen Injektor ohne Anpassung/Überholung der anderen Injektoren zu tauschen... es wird unter Umständen schlimmer als es jetzt ist...