So, nach einigen Monaten Ruhe in diesem Thema muss ich leider nochmal Aufriss machen.
Ich dachte schon der ganze Spuk sei vorbei - nachdem ich die Entlüftungsschläuche durchgeblasen habe, anständig entlüftet und in der Zeit danach den Kühlwasserstand etwas beobachtet habe, welcher sich nicht mehr verändert hat - da war ich echt zufrieden. Was aber mit meiner Zusatzwasserpumpe ist blieb bis zuletzt ungeklärt.
Das ganze hat sich jetzt äußerst wirr entwickelt. Ich versuche mal der Reihe nach alles zu beschreiben.
Letzen Donnerstag wars dann soweit - nach einer gemächlichen Autobahnfahrt mit 120 gehts runter und in ein Wohngebiet (Zone 30) - die Nadel der Wassertemp. Anzeige verlässt die Mitte
. 30 fährt der 750er ja meist im 3 Gang mit so 900 bis 1000 U/min. Und das erste was ich gemacht habe ist, in den Sport Modus zu schalten, damit im zweiten Gang gefahren wird bei über 1500 U/min. Das reichte, dass die Nadel binnen weniger Sekunden wieder in die Mitte zurückging. So habe ich mich dann getraut meine Fahrt noch bis zum Ziel fortzusetzen (es waren nur noch 700 Meter). Noch auf der Fahrt dachte ich an die Wasserpumpe - das Verhalten wäre irgendwie Typisch. Mittlerweile kommen mir aber Zweifel und deshalb schreibe ich diesen Beitrag überhaupt. Angekommen mach ich die Haube auf - das Überdruckventil hat angesprochen. Ca. 2,5l Kühlwasser fehlten, ich musste dann entlüften, es war einiges an Luft im Kühlsystem.
Also so viel zur Ausgangssituation.
Ich habe seitdem leichten Wasserverlust am Ausgleichsbehälter. Es ist noch der erste von 1997. Ob der möglicherweise schon kurz vorher angefangen hat undicht zu werden und das ganze Drama überhaupt verursacht hat ist nicht auszuschließen. Hier ist jedenfalls einfache Abhilfe möglich - neuer Behälter und gut.
Nun zu den Problemen die ich weniger deuten kann. Beim letzen Entlüften fingen die Heizventile an zu klackern. Ein bisschen wie die Tankentlüftungsventile, nur etwas langsamer. Es fing erst an nachdem ich die Entlüftungsschraube geöffnet habe. Ich kann dieses Verhalten nicht deuten - ist das normal? Noch mit dem alten Ausgleichsbehälter habe ich die Tage zwei kurze Testfahrten gemacht. Bei etwas höheren Drehzahlen kann ich so etwas plätschende Wassergeräusche aus dem Armaturenbrett mittig hören, aus der Richtung wo der Wärmetauscher für die Lüftung sitzt. Es ist also Luft drin, dort wie im Kühler auch. Und zwar wiederkehrend. Eigentlich wollte man mal einen CO2 Test machen, um die durchgebrannte Kopfdichtung auszuschließen. Der Wagen zeigt aber sonst keine Symptome von Kopfdichtungsproblemen. Kein weißer Rauch aufm Auspuff (außer wenn es über Nacht kalt war und Kondensat in der Abgasanlage ist, ist nach 1min weg, das halte ich für völlig unbedenklich), Öl und Wasser sind auch beide unauffällig. Leistung is da und er läuft ruhig....
Wegen der so verstrickten Situation wollte ich um Rat fragen, wo ihr anfangen würdet, oder ob jemand Erfahrungen mit vergleichbaren Problemen hat.