Man müßte mit dem Ohmmeter einmal die beiden Kontakte am Stecker des Sensors durchmessen, also ein neuer und der alte Sensor zum Vergleich und beide Kontakte am Stecker mit der Anschlagsfläche Sensor-Bremsscheibe alt und neu zum Vergleich.
Dann weiß man doch genau was da elektrisch passiert im Sensor. Also ob es einfacher Kontakt wie früher ist oder ein veränderlicher Widerstand.
Wäre interresssant das zu wissen!
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