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Alt 06.07.2006, 11:20   #21
GraueEminenz
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Fahrzeug: E38-740iA (03.98) - seit 10/2007 Prins VSI (LPG): vorher ICOM JTG
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Hallo,

meine unmaßgebliche Meinung zu dem Thema....

Ich bin ein Diesel-Fan.

Deshalb fahre ich nur noch Benziner, seit es diese Mimosen-Diesel mit CommonRail, Turbolader etc. gibt.

Die Dinger sind in den Kosten nicht kalkulierbar.
(Oder laßt Ihr Eure Turbos erst mal 1 Minute im Stand tuckern, bis auch der Lader geschmiert wird - sind Gleitlager, die einen dynamisch aufgebauten Schmierfilm brauchen. Wenn da kein Öldruck da ist, dann eiern die Dinger...)
Laßt Ihr dann auch immer brav 2 Minuten den Diesel weitertuckern, bevor der Motor nach einer Fahrt abgestellt wird? (Autobahn-Tanke). Oder geht es mit Stoff über die Bahn, rein in die Ausfahrt, ran an die Säule und Schlüssel rumgedreht noch im Ausrollen?
Der Lader jubelt da - glühheiß, aber kein Öl mehr, das kühlt. Jetzt brennt das ein, immer wieder ein bisschen.

Bei Geländewagen, als da die ersten Turbodiesel reinkamen, da gab es mal Nachrüst-Ölpumpen, die schon beim Vorglühen anfingen, den Lader durchzuschmieren (macht man auch bei Schiffsdieseln etc.; da wird erst mal mit einer extra Pumpe durchgeschmiert, bevor die Kurbelwelle die erste Drehung macht. Bestimmt auch bei Diesel-Lokomotiven. Die Dinger sollen schließlich Geld verdienen und nicht die Werkstätten päppeln...).
Und diese Pumpen liefen dann auch noch 2 - 5 Minuten nach heißem Abstellen des Motors nach, damit die Laderwellen nicht zu heiß wurden.

Gibt es alles nicht bei den "sparsamen" Dieseln.

Es gibt derzeit nur eine kalkulierbare Alternative zum Benziner:
Benziner mit Hubraum statt Lader, und dann eine Gasanlage rein.
Wer an der Tanke für CNG wohnt und alle hundert Kilometer an die Säule fahren will, der darf gerne Erdgas ins Auto einbauen (die Anlage ist teurer, dafür das Gas billiger. So nach 100tsd Kilometern ist die Differenz wohl drin.).
(Geht natürlich auch, die Rücksitze auszubauen, und stattdessen Gasflaschen für CNG hinein Dann stimmt die Reichweite auch, und man hat einen sportlichen Zweisitzer...).
Mit LPG reicht ein Radmuldentank etwa für 400 Kilometer, je nach Fahrweise auch für 500 (wenn es keine Mulde für ein Notrad ist).

Viele Grüße
GraueEminenz
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