[BENNUS]

@ amnat:
Ich kann es halbwegs bestätigen. Der N62B48 hat für viele Anlagen zu viel Leistung, selbst die größten Verdampfer können den Druck am Rail nicht aufrecht erhalten. Nach langer Zeit Volllast im hohen Gang bei hoher Drehzahl hat die Motorsteuerung einen Fehler gesetzt. Man konnte beobachten, dass der Druck im Rail konstant abfiel.
Nun habe ich eine Einstellung bei der BRC gefunden, bei der ab 4100/min durch Zugabe von Benzin genügend Kraftstoff zur Verfügung steht. Ab da fiel der Druck vorher.
Bei niedrigen Gängen reichten die Schaltpausen, in denen sich der Druck wieder erholen konnte.

Edit:
Und wenn nicht genügend Gas zur Verfügung steht, kann man noch so sehr anfetten, es fehlt trotzdem. Druck am Verdampfer erhöhen hat auch nichts gebracht.