Danke für das Foto. Ich hab ein ähnliches gemacht, aber jetzt nicht bei der Hand, wo der untere Ölanschluß als geknicktes Rohr direkt nach unten geht und dieses ganze Elend umschließt. Den hätte man nur im 45°-Winkel abgehen lassen müssen, oder 3 cm gerade und dann abknicken, dann würde das problemlos funktionieren.
Die "Rinne" für den Gummipuffer wird motorseitig von einer Art Steg oder Lasche begrenzt, wenn man den abbrechen könnte, könnte man den Puffer von unten an den Kühler drücken und das ganze dann längs in diese Rinne schieben. Aber man kommt wegen dem Rohr auch nicht mit dem Seitenschneider etc. ran.
Der Puffer rechts (in Fahrtrichtung) paßt perfekt von oben rein, unter den Kühler stecken und festhalten, vorschieben, runter, sitzt. Das ist etwas fummelig, aber im erwartbaren Rahmen eines engen Motorraums.
Aber links geht einfach gar nicht, selbst wenn der Puffer weg ist, weil die Idioten von BMW da zuwenig Platz gelassen haben.
Soviele Fehlkonstruktionen wie im E38 hatten meine 5 verschiedenen Opel nichtmal zusammen, und die sind eine halbamerikanische Firma und hatten ihren Lopez-Knick (der den E38 auch voll erwischt hat, genauso wie rostende Mercedes und Audi, weil damals plötzlich die ganze Automobil/Zuliefer-Industrie mit irrsinnigen Sparrunden anfing). Beim Vectra gibts eine Klimaleitung (Alurohr), die direkt am Scheinwerfer verläuft, sodaß man den Gummideckel für das Fernlicht fast nicht mehr abbekommt und fast nicht reingreifen kann, um Stecker und Birne zu entriegeln. Die Leitung hätte man problemlos 10 cm weiter weg verlegen können, hat halt einfach keiner dran denken wollen oder dürfen. Dennoch war der Lampentausch dadurch nur unnötig schwierig, aber trotzdem möglich.
Aber daß hier BMW den Halter mit einem Metallrohr scheinbar sinnlos unausbaubar fest umschließt, das haben sie gesehen und gewußt. Besonders bei einem austauschintensiven Teil wie dem Kühler (Steinschlag und das 107°-Siedewasserreaktorsystem) darf man sowas einfach nicht bauen.
Wenn mann die Kühlerschläuche abnimmt und das Luftfilterunterteil abbaut, kann man eine Klimaleitung (Alurohr) verbiegen und bekommt noch ein paar Millimeter mehr. Ist aber ein ähnliches Rangieren wie wenn die Hinterräder falsch in der Parklücke stehen, da kann man vorne lenken wie man will, wenn kein Platz ist, gehts nicht.
Theoretisch könnte man den Stift am Kühler, der in den Gummipuffer eingreift, so weit kürzen, daß man den Kühler seitlich auf den Puffer aufschieben kann. Praktisch sind dort aber alle Arbeiten unmöglich, weil man in der Enge mit nichts als einem gestreckten Ringfinger oder einem kurzen Schraubenzieher hinkommt.
Ich finde das jetzt halt sehr unbefriedigend, mit schräghängendem Kühler zu fahren. Zumal er ja dadurch potentiell verrutschen kann, die Zarge an den Viscolüfter haut und dann habe ich die ganzen Trümmer in der Motorhaube stecken.
Und das alles nur, weil ich den Kühler zurückklappen wollte um das Laub rauszuholen!
Neulich im Stop&Go bei 35 Grad ging die Kühlertemperatur auf 100 Grad hoch mit Wüstenthermostat. Kamen übrigens 3 gute Hände voll Laub zusammen (zuzüglich eine halbe handvoll Hautspäne von meinem Handrücken.)
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