Kasten ist schon offen und die 5 Motorsicherungen sind i.O.
Theorie1:
Die kurze Fahrt war ja quasi ein Kartstart. 6m Fahrt und Motor aus.
Womöglich wurde bei dieser Fahrt zu viel Kraftstoff im Ausschaltmoment eingespritzt, so dass die Zündkerzen quasi ausgepustet wurden (mit Spirt überflutet).
Beim Kaltstart am nächsten Tag hatten die Kerzen keine Chance - sie waren immer noch "nass".
Theorie2:
Temporär zu wenig Druck auf der Kraftstoffleitung (def. Kraftstoff-Druckregler). Motronik regelt nach - plötzlich wieder hoher Kraftstoffdruck, verbunden mit dem Kaltstart und der kurzen, angereicherten Fahrt. Konsequenz: Kerzen wurden und blieben nass.
Zum Warnblinker fand ich diverse Beiträge. Es deutet viel drauf hin, dass das Lichtmodul nen Schatten ab hat.
Ob hier jemand das Lichtmodul schon mal offen hatte? Im E32 waren im Crashmodul wohl ein paar Elkos taub. Vielleicht ist sowas hier auch oder ein Transistor hinüber (Leckströme...) o.ä. - weiß der Geier. Aber von der Elektronikseite würde mich das schon interessieren - als Elektroniker *g*
Gruß
Ralf
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