Ideal zum Einsatz bei abgebutzen Wellen, wo Riefen usw. es nicht zulassen, dass selbst ein neuer Simmerring abdichtet.
Einsatz zum Beispiel bei Wellen im Eingang/Ausgang von Getrieben, hier mal die Beschreibung kopiert:
SKF Wellen-Reparaturhülsen
Allgemeines
Für die einwandfreie Funktion von Radial-Wellendichtringen ist die Ausführung der Gegenlaufflächen von wesentlicher Bedeutung. Sie sollen, wenn möglich, gehärtet und drallfrei geschliffen sein. Hoher Anpressßdruck, hohe Temperaturen und Drehzahlen, ungenügende Schmierung und feste Verunreinigungen beeinflussen das Dichtverhalten negativ und führen außerdem zu Einlaufspuren in den Gegenlaufflächen. In solchen Fällen lassen sich Dichtungsprobleme nicht durch den bloßen Austausch der Wellendichtringe lösen, sondern es sind meist noch zeit- und kostenaufwendige Nacharbeiten der Welle im Bereich der Gegenlauffläche erforderlich. Für derartige Reparaturfälle sind die SKF-Wellen-Reparaturhülsen konzipiert. Sie werden über die beschädigte Gleitfläche geschoben und machen die Welle in wenigen Minuten wieder verwendungsfähig und das zu Kosten, die gegenüber herkömmlichen Verfahren minimal sind, Bild 1.
Die SKF Wellen-Reparaturhülsen stehen in zwei, vom Wellendurchmesser abhängigen Ausführungen zur Verfügung. Dies ist einmal die extrem dünnwandige "Speedi-Sleeve"-Hülse, Bild 2, die die Verwendung der ursprünglichen Dichtungsgröße ermöglicht und für Wellen bis 203 mm Durchmesser gefertigt wird. Für größere Wellen, bis ca. 1 150 mm Durchmesser, stehen die sogenannten LDSLV-Hülsen zur Verfügung, die sowohl mit Flansch, Ausführung LDSLV3, Bild 3, als auch ohne Flansch, Ausführung LDSLV4, Bild 4, lieferbar sind.
http://www.skf.com/portal/skf/home/p...=4_5_1&lang=de
Installationsanleitung
http://www.skf.com/portal/skf/home/p...&newlink=4_5_5
Auf der Seite gibt es auch alle Durchmesser und Daten in Tabellen.
Anwendung
http://www.msi-motor-service.com/xim...flpi2006nr.pdf
Praktisches Beispiel einer Anwendung
http://www.worldpath.net/~thompson/acb/seal/speedi.htm