Hab was dazu gefunden:
Sicherungen im Visier
In einer Versuchsreihe wurde eine Grenze für die Auslösezeit von KFZ-SCHMELZSICHERUNGEN ermittelt. Die interessantesten Erkenntnisse finden Sie hier. Eine Schmelzsicherung muss über eine Auslösekurve verfügen, die den zuverlässigen Schutz vor Überhitzung des Fahrzeugleitungssatzes gewährleistet und auf der anderen Seite die Stromtragfähigkeit der Leitungen möglichst bis zur Leistungsgrenze zulässt. Bei den Stecksicherungen der Bauform C entspricht der kleinste definierte Überstrom dem 1,53-fachen des auf der Sicherung aufgedruckten Wertes. Nach Norm ISO 8820-3 müssen sich die Auslösezeiten in einem Toleranzbereich von 0,75 bis 1800s bewegen. Der Minimalwert ist für den Leitungsschutz ohne Bedeutung, der Wert von 1800s ist ausschlaggebend. Mit diesen Sicherungen werden Leitungen bis 4mm2 abgesichert, aber selbst eine 4mm2-Leitung hat weit vor dieser Zeit ihren Endtemperaturwert erreicht. Der Wert von 1800s ist deswegen physikalisch nicht begründbar, und wohl eher ein Zugeständnis an die Sicherungshersteller und sollte in diesem Zusammenhang mehr als „historisch gewachsene Grenze“ z.K. genommen werden. In einer Versuchsreihe wurde bei Daimler-Chrysler eine Grenze für die Auslösezeit ermittelt, bei der die Erwärmung der Leitung durch eine stromabhängige Überbelastung noch innerhalb der kritischen Temperaturgrenze liegt. Theoretische Untersuchungen ergaben, dass 120s als obere Auslösegrenze einen guten Kompromiss darstellen. Diese garantiert einen wesentlich besseren Leitungsschutz, und nach Angabe
der Firma Audio Ohm werden sie von den heutigen in Serie eingesetzten Sicherungen schon eingehalten. Eine Reduzierung auf 90s hätte für den Schutz der Leitung nur marginale Vorteile, würde aber vom Sicherungshersteller Änderungen seiner Serienteile abverlangen. Den kompletten Artikel zu den Untersuchungen am Auslöseverhalten der Sicherungen können Sie unter folgender Webadresse herunterladen
http://www.all-electronics.de/wp-con...l06-02-049.pdf