Zitat:
Zitat von Backer44
Wie sahen die Zündkerzen denn aus? Man kann da ja schon gut auf das Verbrennungsbild schließen. Injektoren liefern werte im Toleranzbereich bzw. alle gleichermaßen? Im BMW Tester kann man sowas sehen.
Ladeluftschlauch mal auf stärkeren Öleintrag untersuchen, eventuell zieht einer der Lade Öl.
Edit, sehe gerade das deiner Optimiert ist, da mal richtung Software geschaut?
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- Zündkerzen waren leicht verrust(waren 85'000 Km gelaufen..
- Injektoren liefern Werte im Toleranzbereich
- Ladeluftschlauch ist i.o.
- Software durch G-Power geprüft und ok
Was passiert GENAU bei einem Kaltstart?
Welche Teile sind daran beteilligt und machen was?
Warum entsteht das Problem NUR dann, wenn ich das Fahrzeug nach längerem Stillstand (Motor kalt) erstmals starte?