Also will das Thema ja nicht weiter anheizen...
Aber "BMW-E31-Nbg" hat mich heute im 8er.org angeschrieben und mich um Hilfe gebeten. Werde mir die Sache ansehen und meine Hilfe anbieten.
Und ja da hat Heinrich recht, im 8er.org herrscht eine enorme Expertentiefe bezogen auf die Diagnose und das Codieren beim E31. Hierzu habe ich eine umfassende Forschung mit tonnenweise Aufzeichnungen und Mitschnitte gemacht. Dazu wurde ein 8er mit seinen Steuergeräten nachgebaut (nenne ihn meinen Labor-8er) um dort ohne Gefahr für das echte Auto werkeln zu können.
Auch die Tatsache dass das EGS mit 5200 baud kommuniziert wurde in dem Zuge von mir erstmalig überhaupt aufgedeckt und in dieser Tiefe dokumentiert. An der Diagnose vom Airbag bin ich derzeit dran, wird also mein nächster Schritt sein.
Das ADS ist auch eher eine Hilfskrücke (kann zwar einiges aber eben nicht alles) da es keine flexible Baudrate bieten kann. Dafür gibt es den gelben Diagnosekopf vom GT1 (BMW/Siemens yellow head), der macht das ganz prima. Er passt sich direkt nach Empfang des 0x55 Sync-bytes individuell auf das Steuergerät an. Mit diesem habe ich die ganzen Dinge auch herausgefunden, der kennt diese Probleme nicht - einfach phänomenal das Teil.
Und wer im 8er.org Mitglied ist weiß, dass es mir kürzlich auch gelungen ist das EGS mit einem speziellen ADS-Setup auszulesen. Welch Aufwand und Tricks dafür notwendig waren kann man im 8er.org in meinem Diagnose-Thread nachlesen.
Beachtet auch meine Seite. Der Motor Problemlösungsassistent ist genauso für den M70 im E32 oder den M73 im E38 anwendbar:
https://www.e31-world.de/
P.S. Und natürlich muss das GM vom E31 codiert werden, da codiert sich nichts von selber :-)
@knuffel: Danke bei der Gelegenheit! Du weißt für was
@shogun: Gruß auch an dich Erich, alter Kämpfer ;-)