Hallo an Alle,
Für den Fall, daß es aus den Endrohren qualmt, nicht einfach nur unter dem Auto:
tja, sowas Ähnliches habe ich auch zu berichten - es liegt auch bei mir ein mega Ölverbrauch vor, der unglaublich ist. Es tritt aber etwas eigenwillig auf...
Ich habe das Fahrzeug, um das es hier geht im Winter 2005/2006 gekauft und zu mir vor mehr als einem Jahr überführt.
Er lief relativ scheisse, aber es störte mich nicht. Der Verkäufer
versicherte mir ausdrücklich, daß der Motor sehr gut wäre, da ich eigentlich nur einen Motor gekauft hatte und die Karosserie, die aber ganz ordentlich war/ist, war quasi Transport Medium. Ich hatte eigentlich einen Kunden-E32, wo er eingebaut werden sollte...Gott sei dank, ist es hierzu nie gekommen..
Bei der Abholung hat er kaum gequalmt - komischerweise..Nach einer sehr ausgiebigen Inspektion und Instansetzung aller typischen Fehlerlein eines M70-Motors (DME Kappen, Zündgeschirr etc) ging ich nach langer Schrauberei auf die erste Probefahrt - dabei fiel uns auf, daß der linke Kat Geräusche machte... Hhm.. Naja, dachte ich erstmal etwas fahren...Er qualmte, daß es einem schlecht wurde
...Ich hatte erstmal keine Erklärung hierfür...Die Kats waren nach genauer Begutachtung allerdinghs beide kaputt...Nun wußte ich: Eine Spätfolge der Ölqualmerei........Wichtige Tatsache ist aber, daß er es vorher schon gehabt haben mußte, denn von meinen Probfahrten (max 10 Kilometer) konnten die beiden Kats nicht kaputt gehen.
Dann habe ich hier im Forum sehr intensiv das Thema Motorentlüftung studiert - hierzu habe ich auch Supertipps von unserem Erich bekommen...
Nachdem ich die Ventile erstmal durch gebrauchte Teile ersetzt hatte (was man ja nicht tun soll) konnte ich tatsächlich mal eine Strecke von 30 Kilometer fahren ohne daß er großartig qualmte - meine Frau fuhr extra hinter dem Fuffi her..Es wurde immer besser bis er gar nicht qualmte.
Dann ein paar Tage später, fing er wieder an zu qualmen, nachdem ich ihn gestartet hatte... Dann dachte ich an Erichs Worte, der immer sagte,
nur Neuteile zu verwenden. Nun gut dachte ich, bestellst Du nun diese Teile neu, dann hast Du Ruhe. Es dauerte aber wieder sehr lange, bis ich nun die erworbenen neuen Teile einbauen wollte. Kurz vorher noch mal ein kurzer Test, ob er qwualmte, oder nicht...Er qualmte vor dem erneuten Tauschen der Ventile aber immer noch, genau wie Monate zuvor..Dann wie gesagt die Neuteile rein und ich hoffte,
nein ich glaubte das Qualmen sei Geschichte -
Weit gefehlt!!!
Er qualmte immer noch - trotz der Neuiteile..
Dann wieder gefummelt, probegefahren, mittlerweile tropfte wieder Öl aus dem linken Kat, hatte ich die Nase voll und habe es wieder an die Seite gestellt, da wir nun auch nicht so viel Zeit hatten, uns erneut darum zu kümmern...
Dann, als wir ihn wieder auf unseren dafür vorgesehenen Platz fuhren, hörte er wieder auf zu qualmen..Ich fasse es nicht...
Ich bin im Moment der Meinung, daß einige der Kolbenringe zeitweise verklemmt sind und dadurch ab und zu der Motor qualmt, wenn sie nicht richtig aufgehen..Wenn sie dann wieder gut oder besser sitzen, hört er auf zu qualmen.Ist sicher nur eine Theorie.....Ich werde nun noch einmal an dieses Problem gehen, aber dann reisse ich diesen Motor aus der Karosserie, die eigentlich gar nicht so wichtig war - eigentlich brauchte ich ja mal nur einen guten Motor...
So kann es gehen...
Hat jemand vielleicht eine bessere Idee als die Variante der Kolbenringe?? Ich will mich einfach nicht an die Tatasache gewöhnen, daß der Motor fertig ist...
Euer k27