Guter Einwand, da muss ich mal kurz nachrechnen.....
12x Pleuellager a 8,15€ = 97,8
6x Rep.-Satz Kolbenringe a 48,91€ = 293,46
1x Dichtungssatz Kurbelgehäuse: 79,85€ (67,57 Elring @ 100pro-ersatzteile.de)
1x Dichtungssatz Zylinderkopf: 276,08€ (213,02 Elring @ 100pro-ersatzteile.de)
macht laut meinem ETK an Teilen: 747,19€ original ohne Beziehungen, 671,85€ mit Alternativen und ca. 560,39€ original mit Beziehungen + Zylinderkopfbearbeitung: 100-150€ macht im teuersten Fall rund 900€ und im günstigsten Fall 660€
Austauschtriebwerk: 4358,45 laut ETK und 3268,83 mit 25%
bzw. bekommt man noch was für den alten Motor
Hmm, ich würde sagen es kommt darauf an.
Ich meine, wenn man die Garantie/Gewährleistung berücksichtigt (bei Selbsteinbau
) ist man mit einem neuen AT-Motor im Gegensatz zu knapp 750€ reinen Teilekosten schon auf der sicheren Seite, kein Frage! Vorallem wenn man weder Zeit, noch Werkzeug, noch Spass am Schrauben hat.
Aber vorausgesetzt bei meinem Originalmotor sind zumindest der Block mit Laufbuchsen und die Stöpsel noch in Ordnung, könnte ich aus den zwei Motoren, die ich sowieso schon habe, einen machen und hätte dann für ca. 700€ ein komplett überholtes Triebwerk. Natürlich darf man dabei die Arbeitszeit nicht mal ansatzweise berechnen
Ausserdem: Wenn das Material mal 330000km gehalten hat, sind die nächsten 670000km auch kein Problem mehr
Grüße!