[Hockeyfreund]

Diese Anleitung für einen E39 hab ich in einem anderen Forum aufgetan. Nur falls sich der Störrische gar unfreundlich anstellt.

Hockeyfreund

Endlich: US-Tagfahrlicht - ich habs codieren lassen

E39-Driver
Hallo Leute!

Ich hab's endlich geschafft und habe jetzt an meinem E39 das original US-Tagfahrlicht codieren lassen!! (DAYLIGHT RUNNING LIGHTS) : :

Normalerweise, wurde auch hier schon diskutiert, ist bei EU-Modellen das US-Tagfahrlicht nicht programmierbar, sondern nur das "normale" Tagfahrlicht wo man den Lichtschalter immer auf Abblendlicht lassen kann und das Licht dann immer bei "Zündung-aus" komplett abgeschaltet wird.

Bei dem US-Tagfahrlicht brennt jedoch nur das Fernlicht mit abgedunkelter Leuchtstärke, sonst nichts, auch die Rückleuchten bleiben aus und das alles immer wenn der Lichtschalter auf "AUS" gestellt ist.
Wenn man dann das Abblendlicht einschaltet, leuchtet alles ganz normal!
Zuerst hatte ich und der BMW-techniker gedacht dass die Blinker noch zusätzlich mitleuchten, dem ist aber doch nicht so! Wink

Bisher war es nie möglich das US-Standlicht auf einen Wagen mit EU-Ausführung umzuprogrammieren, oder nur wenn man das ganze Auto auf US umprogrammiert, was aber weitere Fehler mit sich bringt.

Und so wird es am DIS programmiert: (die Reihenfolge ist wichtig)
Das Instrumentenkombi auf US-Version codieren;
dann das Lichtmodul auf US-Version umcodieren;
dann das Tagfahrlicht programmieren;
danach das Instrumentenkombi wieder auf EU umcodieren;
Fertig und schon hat man das US-Tagfahrlicht aktiviert, das sich immer ab Zündstellung 2 und Lichtschalter auf Stellung "AUS" einschaltet.
Keine Panik, das orangene US-Standlicht (im Blinker) ist nach der US-Codierung nicht aktiv!

Wenn man das Lichtmodul auf US umcodiert braucht man eine Zahl die für die US-Version gültig ist und anschliessend muss man die Checksumme noch errechnen, aber ich glaube das kriegt kaum ein Techniker bei BMW hin... (mein BMW-Techniker ist in dem Gebiet ein Genie, daher weiss er das!)

Hier mal die Erklärung der Funktionen: (nur bei Facelift)
Zündstellung 2, Lichtschalter auf "AUS": Tagfahrlicht brennt
Zündstellung 2, Lichtschalter auf Standlicht: Standlicht + Tagfahrlicht brennt
Zündstellung 1, Lichtschalter auf Standlicht: Standlicht brennt
Zündstellung 2, Lichtschalter auf Abblendlicht: Standlicht + Abblendlicht brennt

Mit Standlicht sind beim Facelift die Leuchtringe gemeint.

Nach der Umcodierung des Lichtmoduls auf US ist eigentlich die ganze Beleuchtung genauso wie vorher, nur das man eben noch das Tagfahrlicht dabei hat! Die Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchten funktionieren auch weiterhin.
Das einzigste was nach der Codierung nicht mehr geht: Das Parklickt (aber das brauch ja eh kaum einer)

Und so sieht das dann in natura aus: klick



E39-Driver
DRL bedeutet: DAYLIGHT RUNNING LIGHTS und dies bedeutet Tagfahrlicht, jedoch ist damit eher das US-Tagfahrlicht gemeint! Wink

E39-Driver
Elektronikprobleme können keine entstehen, da das Tagfahrlicht von BMW ja vorgesehen ist und auch deshalb auch programmierbar ist! (Jedenfalls bei der US-Version)
Also braucht man keine bedenken zu haben, dass etwas kaputt geht, oder gar die Elektrik spinnt! Wink

Soviel ich weiss war die Zahl, die für die US-Version zuständig ist die "3".
Anschliessend muss man dann am DIS noch solange alle Buchstaben druchgehen, bis das DIS den Wert akzeptiert. Wink
Man muss halt dann durchprobieren von A-Z, aber das hat man innerhalb von 2 Minuten gemacht! :p

E39-Driver
Das Tagfahrlicht wieder zu deaktivieren ist überhaupt kein Problem, denn man kann es per DIS wieder deaktivieren, indem der Techniker im DIS auswählt "Tagfahrlicht inaktiv". Wink
Sollte man doch irgendwann wieder das Tagfahrlicht haben wollen, so kann dies wieder mit dem DIS aktiviert werden und man hat wieder das US-Tagfahrlicht! Wink

E39-Driver
Hallo, hab eine neue interessante Neuigkeit für Euch:

War heute nochmal beim TÜV, da mich ja schon einige Leute per PM angesprochen haben, ob das US-Tagfahrlicht in D zulässig ist!
Ich hab dem TÜV-Prüfer die Beleuchtung gezeigt, dann schlug er in einem Buch nach und schaute in ein Kapitel namens "Tagfahrlicht" wo genau stand, wie das Tagfahrlicht angebracht werde muss, wie gross die Abmessungen sein müssen, Abstand vom Boden usw. , jedenfalls traff alles auf das US-Tagfahrlicht zu und dieses wird auch vom TÜV nicht beanstandet und ist somit erlaubt! Er meinte auch, dass es sowieso erlaubt ist da es ja von BMW so vorgesehen ist! Wink
Das Tagfahrlicht muss sich mit dem Einschalten des Abblendlichts ausschalten, stand noch in diesem Buch und das ist ebenfalls der Fall beim E39 mit US-Tagfahrlicht! Smile

Also Leute, falls es doch ein Händler von euch hinkriegen sollte zu programmieren ist es auf unseren Straßen erlaubt! Wink :

E39-Driver
Hab heute noch einen Tip bekommen:
Man muß das Auto für das US-Tagfahrlicht doch nicht unbedingt auf US umcodieren, es gibt noch einen anderen Weg! :p
Der Trick ist, man muss nur das Lampenmodul auf Schweden umcodieren, dann hat man das US-Tagfahrlicht, denn US und Schweden-Tagfahrlicht ist gleich, so wurde mir gesagt!

Also einfach mal ausprobieren... Cool

Ist für die Händler sicherlich einfacher auf Schweden umzucodieren, als auf US... eyes:

E39-Driver
Das US-Tagfahrlicht ist beim E46 genau so, wie bei allen anderen BMW's mit US-Tagfahrlicht (E38, E39, X5...)
Leider ist für die Programmierung am E46 der gleiche Aufwand notwendig wie z.B. beim E39.
(Erst Tacho auf US codieren, dann Lichtmodul auf US codieren, dann Tagfahrlicht aktivieren, dann wieder den Tacho (aber nur den Tacho) auf Deutsch zurückcodieren --> Fertig)
Wie es jetzt mit der Programmmierung auf "Schweden" ist weiß ich nicht, denke mir aber daß es einfacher ist als auf US zu codieren.

Nochmal zur Info: Das schwedische Tagfahrlicht ist nicht wie das deutsche Tagfahrlicht, sondern gleich dem US-Tagfahrlicht. So hab ich die Info bekommen.