[Bayernforce]

In diesem Fall, kann ich mir nur selbst antworten: Alles, was mit den Zündaussetzern und "sägen" zu tun hatte, ist passé. Es waren die defekten Lamdasonden. Das Dröhnen ist auch durch Feinwuchten und den Austausch des Kreuzgelenks (minimale, aber gut fühlbare "Nullstellung" des Lagers) erledigt. Das Mittellager habe ich gleich mit austauschen lassen, genauso wie ich das hintere Lager des Automatikgetriebes erneuert habe. Jetzt noch der Getriebeölwechsel und die nächsten 120000 KM können kommen.