@ virtual
Hallo virtual,
nee, ich habe schon verstanden, was Du meinst
. Aber Deine Sorge ist vollkommen unbegründet. Sowohl beim V8 als auch beim R6 sind, wenn überhaupt, die Pleuellager kritisch. Und die sind beim V8 sogar noch schmaler, es müssen ja zwei Pleuel auf einen Kurbelzapfen. In welcher Richtung jetzt der Verbrennungsdruck auf die Kurbelwelle lastet ist egal. Er geht immer senkrecht zum Kolben (na ja, näherungsweise) auf die KW. Und nach Deiner Theorie hast Du dann halt zwei Druckstellen auf den Hauplagern anstelle einer.
Im Normalfall (also Öldruck vorhanden, auch nicht zu dünnes Öl...), trägt das Öl eh vollständig, das heißt, es gibt keine Berührung zwischen den Lagermaterialien.
Insofern ist es eigentlich egal, wie die Kolben angeordnet sind. Die Bauform des Motors ergibt sich normalerweise aus Schwingungstechnischen überlegungen. Deswegen baut man 6 Zylinder optimal in Reihe oder als Boxer, wenn schon v6, dann mit 60° Bankwinkel, damit der Zündabstand gleich bleibt. Der V8 wird in 90° V-Form gebaut, damit auch hier der Zündabstand wieder genau 90° beträgt. Der V12 muss entsprechend 60° haben. Alle davon abweichenden Bankwinkel haben Packagegründe oder Kostengründe, sind allerdings auch nicht gerade optimal.
Gruß,
Christian.