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Alt 04.06.2019, 11:57   #1
Maniac_onl
One and a half
 
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Ort: Wentorf
Fahrzeug: E38 750iL // E36 328i Cabriolet
Standard E38 750iL Fahrwerk (EDC/Niveau)

Moin Jungs,

mein 98'er 750iL war am Freitag vergangener Woche beim TÜV zur HU und ist mit Pauken und Trompeten durchgerasselt. Der TÜV'er hat sich allem Anschein nach sehr viel Mühe gegeben möglichst viele Mängel zu finden und den HU Bericht zwei Seiten lang zu machen Zwischenzeitlich fragte er mich dann, ob ich das Auto denn überhaupt behalten will. So oder so: Die Mängel habe ich ansich alle im Griff bis auf einen - Stoßdämpfer vorne links undicht. Ich habe die Reparatur der Dämpfer bei Texerv angefragt und die Preise sind aktuell wie folgt:

Vorne je 357,-
Hinten je 185,-
Druckspeicher je 142,-

Macht 1.368,- für das originale Fahrwerk zuzüglich noch fehlender Kleinteile. Allerdings ohne Garantie dass hinterher auch wieder alles chico ist und die Federn sind dann noch immer die alten.

Alternativ bekommt man ein Bilstein B12 für 799,- zuzüglich der Kleinteile. Den E38 habe ich vor etwas über zwei Jahren für 15.000 Euro gekauft, es ist also keine "Hure", dennoch sehe ich die Reparatur der alten Dämpfer als nicht zeitwert-gerecht und bevorzuge das neue Bilstein. EDC habe ich sowieso nie benutzt und Niveau wissentlich nie gebraucht.

Nun zum eigentlichen Thema -> EDC und Niveau stillegen. Ich weiß, dass schon häufiger darüber gesprochen wurde und habe auch die "Pfusch-Anleitung" aus dem Bimmerforum gesehen, aber die Beiträge sind alle schon SO alt, dass bei den meisten nicht mal mehr die Bilder noch verfügbar sind. Entsprechend würde mich hierzu mal ein aktueller Wissensstand interessieren.

- Wie lege ich das EDC still ohne Fehlermeldungen zu produzieren?
- Wie lege ich die Niveauregulierung still ohne irgendwas pfuschen zu müssen? Am liebsten würde ich die Hardware weitestgehend im Auto belassen und nur das nötigste tun, um ggf. in der Zukunft doch noch zurückrüsten zu können.
- Reicht es die Druckspeicher auf der Anschlußseite der Dämpfer zu verschließen? Hierzu gibt es widersprüchliche Aussagen welchen Einfluß das auf die Servopumpe haben könnte.
- Wäre es alternativ besser Zu- und Rücklauf der Hydraulikleitungen miteinander zu verbinden?
- Muss das System nach dem Umbau entlüftet werden oder ist es selbst-entlüftend?
- Muss zusätzlich noch irgendwas beachtet werden?

Freue mich über euren Input!

Danke und Gruß
Jan
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