Öhm ihr wisst aber schon, das die KGE schon im Grundprinzip seit min M30 existiert? Um eben die Gase aus dem Kurbelwellengehäuse in die Ansaugbrücke zurück führt um diese zu Verbrennen... und da gab's keine Ablagerungen etc im Ansaugtrakt
Was ihr meint, dürfte das AGR-System sein, welches schon verbrannte Abgase zurück führt... dort treten Prinzip bedingt (es gebe durchaus bessere Konstruktion) die Verkokungen auf.
Das ist zumindest teilweise Blödsinn und findet u.a im Rennsport auch keine Bedeutung, weil schlecht fürs System. Auf der anderen Seite stehen halt die Damen und Herren in Brüssel/Berlin/Bonn und machen allen das Leben schwer, weil so eine kleine Zippe rumplärt