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Alt 08.03.2020, 13:44   #7
flummi100
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Zitat:
Zitat von V8-GT Beitrag anzeigen
findest du wunderbar beschrieben auf der Webseite von diesem Engländer ..der einen 8er und einen 7er hat.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.meeknet.co.uk/E38/
Du meinst wohl die hier:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.meeknet.co.uk/E31/BMW_E3...d_Leak_Fix.htm
Die Unterlegscheibe ist mechanisch dasselbe, als würde man die Hülsen um ihre Stärke kürzen. Ob das bei 20 Jahre alten Dichtungen noch einen positiven Effekt hat?

Ansaugbrücke abnehmen ist doch der Vorgang, bei dem gerne 3-5 Einspritzdüsen abbrechen, weil sie versprödet sind?

In einem Forum schreibt einer von gemütlichen 5 Stunden, die er dafür gebraucht hat. Klingt als ob ich dann eher eine Übernachtung am Auto bräuchte.

Und wenn man die Einspritzbrücke unten hat, kann man auch gleich die beiden Ventildeckel neu machen. Und den V-Raum natürlich, wenn man eh schon die Rohre der Wasserpumpe mit neuen Dichtungen versieht. Kann sicher nicht schaden, dann auch gleich nach dem Kettenspanner zu sehen.

Kurz und gut, man fällt einen Hektar Wald und baut ein Sägewerk, um einen Zahnstocher zu erhalten.
flummi100 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten