Mit Straff drauf gehen meine ich nicht, dass es verkantet und klemmt. Der Ausschnitt der auf die NW kommt, muss so genau sein, dass er etwas straff sitzt. Mein erstes Einstellwerkzeug von VidaXL hatte ca. 3,5mm Luft. Wenn du das zum einstellen nimmst, hast du automatisch schon einen Offset bei der Einstellung. Dazu dann noch n mü Luftspalt auf einer der beiden Seiten, dann isses schon außerhalb der Toleranz.
Das Werkzeug darfst du auch nicht draufdrücken, bis beide Seiten aufliegen, sondern langsam straff draufstecken, bis die erste Seite aufsitzt. Und dann die Zweite Seite messen mit einem Spion. Ich hab ne ganze Weile eingestellt, insgesamt 7 mal, dafür sind die Anschläge bei mir jetzt sauber bei 71 und bei 131.
Bei dir driften die Anschläge in kürzester Zeit wieder ab. Für den Anschlag bei 71° muss das Fahrzeug die Vanos ja nichtmal aktiv ansteuern, da unterstützt ja auch die Torsionsfeder.
Wie gesagt, es ist möglich, dass die neue SW etwas kleinere Toleranzen zuläßt und deshalb der Fehler nach dem Update kommt.
Aber deine Anschläge sind einfach außerhalb der Toleranz.
Was auch noch sein könnte, hast du die Geberräder der Nockenwellen geprüft? Sitzen die Fest? Falls du nochmal aufmachst, das auf jeden Fall mit prüfen. Wenn die überdreht sind, dann würde das deine passenden Flanken und die unpassenden Anschläge erklären.
Der Motor lernt die Anschläge anhand der Nockenwellenposition wenn die Vanos Initial ist und wenn sie voll auf Anschlag gedreht wird. Das sind die Anschlagsadaptionen. Die Flanken lernt er aus den Geberrädern der Nockenwellen.
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