[Forty-Eighter]

Dein Fahrzeug hat zwei Arten der Raildruckregelung:

Man unterscheidet zwischen der Druck- und Mengenregelung, wobei die Druckregelung durch das Raildruckregelventil am Hochdruckspeicher (Rail) und die Mengenregelung durch das Mengenregelventil an der Hochdruckpumpe gesteuert wird.

Je nach Betriebszustand ist einer der beiden Regelungen aktiv, in Ausnahmfällen (für dich nicht relevant), können auch beide Arten der Raildruckregelung aktiv sein.

Beim Motorstart und Kühlmitteltemperaturen bis 1°C ist grundsätzlich die Druckregelung aktiv: Die HD fördert die maximale Spritmenge in das Rail (baut theoretisch also den höchsten Raildruck auf), wobei der Raildruck (der tats. an den Injektoren ansteht) durch das Raildruckregelventil auf den notwendigen Soll-Wert eingestellt wird. Der so überflüssig geförderte Kraftstoff wird über die Rücklaufleitung dem Tank erneut zugeführt.

Ist der Motor hingegen warm bzw. während der Fahrt, ist die Mengenregelung aktiv: Die HD fördert nur so viel Sprit ins Rail, wie zum Erhalt des Soll-Raildruckes notwendig ist.

Je nach dem, wann bei dir der Raildruck also absinkt, kannst du so das defekte Bauteil identifizieren..

Das Raildruckregelventil geht übrigens am M67 kaputt - hatte ich erst vor ein paar Wochen bei nem Kollege wieder.