Hallo Mani,
was dabei gedacht wurde bleibt wohl das Geheimnis der BMW Ingenieure.
Ich vermute, man hat hier eine relativ einfache, robuste und kostengünstige Technik gewählt. Der 740i und 740iL war die von der Baureihe meistverkaufte Variante. Die mir bekannten Produktionsahlen 88853 740i + 91431 740iL = 180284 Fahrzeuge, was mehr als die Hälfte aller gebauten E38 ausmacht. Hinzu kommen noch die Modelle von E39, E53, E83 etc., die gleiche Technik verwenden. Ist aber nicht unbedingt die beste technische Lösung.
Meinen 740iL habe ich vor 10 Jahren auf die V12 Bremse umgerüstet, 2-Kolben Bremssättel und größere Bremsscheiben vorne, belüftete Bremsscheiben hinten (Umbau eingetragen). Für mich eine bessere technische Lösung mit überschaubarem Mehraufwand, da damals wegen Verschleiß die komplette Bremse auszutauschen war.
Gruß
Wolfgang
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