[32vdriver]

Mit dem Passivtaster ist der ASC-Knopf in der Mittelkonsole gemeint.
Du musst den Wagen so unterbauen, dass die HA in Normallage ist, sonst sind die Kreuzgelenke der Antriebswellen zu verschränkt und könnten beschädigt werden.
Anschließend lediglich in der ersten Fahrstufe mit deaktivieren ASC auf ca. 3000 Touren angasen und dann die ASC-Taste aktivieren.
ASC regelt dann recht schnell wieder die Drehzahl runter.
Letztendlich gibt man Vollgas und die Drehzahl regelt sich dann durch Betätigen des Knopfes zwischen 3 und 2000 Touren ein.
Das Ganze dann min. 1 Minute durchziehen.
Neben richtigen Unterbauen der Achsschenkel ist darauf zu achten, dass man nur die erste Fahrstufe, also 2 in der Schaltkulisse, einlegt, sonst schaltet er durch und auf dem Tacho steht dann sowas wie 160 kmh mit der entsprechenden Drehzahl an den Rädern.
Weiterhin sollte man nach der Minute darauf achten, dass die Räder tatsächlich stehen bevor man wieder auf P schaltet.
Schon allein deshalb sollte man bei der Aktion zu zweit sein.

Ich habe damals vor und nach dieser Aktion mehrfach an der hinteren Bremse entlüftet.
Wirklich blasenfrei war es aber erst nach dem ASC-Ritual. Und erst danach hatte ich wieder einen festen Druckpunkt am Pedal.

Die Vorderachse entlüftest du danach wie bei Fahrzeugen ohne ASCT.

Wenn du an den HBZ gehst, dürfte das den Mineralölkreislauf nicht tangieren.
Aber dazu kann vielleicht noch jemand was sagen, der da mehr Plan hat.
Mein Wagen hat keine Niveau.