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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Der V8 ist der anfälligste der drei Motortypen. Dazu kann man hier viel lesen. Ab 150 000 bis 200 000 km gilt:
- Ölpumpenschrauben abgefallen
- Vanosrasseln
- Steuerkettenlängung
- Gleitschienen der Steuerkette gebrochen
- Öl in den Zündkerzenschächten
- Kurbelwellengehäuseentlüftung def.
- Kühlerdefekte durch die hohe Betriebstemperatur
- Luftmassenmesser ungenau bzw. def.
Neben Rost an der Karosserie speziell beim FL und am Tank ist spätestens ab 200 000 km die Achsrevision beider Achsen fällig.
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MfG amnat minus Franken in 2015
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