Verwalter, falls du die Antwort noch nicht hast, die Werte über die Batterie - wie bei wie viel km (kein Datum) die letzte Anmeldung war, Batterie mit Ah-Angabe, die letzten 6 Ladezustände usw. siehst du auch in I..A (IA) in den funkt. Jobs/Check-In/alle SG scannen. Kommt ne lange Liste u. dort findest du u. a. auch Details zum PM. IA-Quellen und aktuelle SG-Daten gibt es genügend im Netz... Du wirst sicher fündig.
Kann dir per u2u mehr sagen.
Ja, es ist unglücklich, dass keine Quittierung kommt. War mir auch nicht sicher und so habe ich die Anmeldung erneut durchgeführt, auch wenn sie nur bei einer neuen Batterie Pflicht ist. Danach wurden die o. g. Werte gelöscht. So konnte ich nachvollziehen, dass die Anmeldung diesmal geklappt hat. Habe es in den letzten Monaten mehrmals (auch anders) versucht, anscheinend erfolglos. Meine wird nicht über 50 % geladen. Ist noch eine 110 Ah, da altes PM verbaut. Ca. 11,8 Volt nach einer Nacht. Im gut geladenen Zustand zeigt sie nach einer langen Fahrt auch max. nur 12,1 Volt an. Es sollte bei einer guten/neuen Batterie an die 12,8 sein...
Habe auch denselben Fehler mit dem Ruhestrom. Aber auch ständig ein HUD über die OBD-Buchse angeschlossen. Ich dachte, dass standardmäßig das PM den Strom nach einer gewißen Zeit (5-15 Min.?) selbst kappt, auch wenn keine Verbraucher erkannt werden bzw. der Ruhestrom gefährdet ist. Entferne mal zuerst dein Bluetooth OBD-Dongle, falls es dauernd eingesteckt ist. Oder wie weit bist du bereits gekommen? Ich habe u. a. meinen Navi-Rechner als verdächtig eingestuft.
Warp, wie genau kann man den Übeltäter (Verbraucher) finden? Jede Nacht eine andere Sicherung ziehen und jeden Morgen Spannung prüfen?? Welche Tipps habt ihr noch? Kann sowas nicht softwareseitig, über den Tester beim
(ISTA oder INPA), diagnositiziert werden? Wie/wo?