Joa, der automatikmodus ist wohl auch eher für piano-Fahrten gedacht. Und da ist er durchaus ok.
Wers zackig will nimmt dann halt die Paddels, da schaltet er dann auch im millisekundenbereich. Hier mal aus einem anderen Forum geklaut:
Ist der Automatikmodus vergleichbar mit einer normalen automatik?
Nie und nimmer!
Mechanisch ist das SMG ist ein herkömmliches 6-Gang Getriebe mit normaler Trockenkupplung - bloss betätigt man die Kupplung nicht selbst, sondern überlässt dies (+ die Gangwechsel) der elektronisch gesteuerten Hydraulik.
Der für eine Wandlerautomatik (Drehmomentwandler) typische "Gummibandeffekt" fehlt also vollständig, somit werden die SMG Schaltvorgänge je nach Schaltprogramm und Gasfuss "sportlicher", aber auch u.U. ruppiger. Und solange das SMG nicht ausgekuppelt hat (und das ist ausser bei Gangwechseln bzw. im Stillstand immer der Fall), ist der mächtige Motor fix mit der Hinterachse verbunden, was insbesondere in den kleinsten Gängen für komfortables Fahren eine gute Beherrschung des rechten Fusses verlangt! Beim Schaltmodell ist es zwar ähnlich, doch hier kann man sich notfalls mit dem Drücken des Kupplungpedals "retten". Beim SMG besteht diese "Rettung" darin... einen Gang hochzuschalten, und dieses Verhalten muss erst mal erlernt werden.
Ausserdem sind die Schaltpunkte des SMG "D" Automatikmodus beim Hochschalten sehr eigenartig und "überraschend" gewählt worden - für mich persönlich ist der D Modus unbrauchbar, da schalte ich viel lieber selbst manuell hoch.
Wichtig:
Ein SMG kann NICHT aufgrund einer 1-Stündigen Probefahrt beurteilt werden! Denn fast jeder SMG-Newbie läuft anfangs die Gefahr, sich gründlich zu blamieren indem er bei langsamen Tempi in diesem noblen Coupé wie ein blutiger Fahranfänger durch die Strassen hoppelt.
An das Verhalten des SMG muss man sich zuerst mal 1-2 Wochen lang gewöhnen, danach ist der Fahrspass allerdings kaum zu überbieten!
Ein neuer 6er käme für mich jedenfalls bloss mit DCT in Frage!
Tipps für SMG Anfänger:
- Anfangs bei niedrigen Geschwindigkeiten auf den Sportmodus verzichten, der Normalmodus lässt sich für das Einkuppeln viel mehr Zeit.
- Beim Hochschalten gegen Ende des Schaltvorgangs (wie beim Schaltgetriebe) den Gasfuss etwas anheben. Den Fuss also nicht gleichzeitig mit dem Ziehen an der Wippe anheben, sondern etwas später!
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