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Zitat von derradlfreak
der Ausflug zum R129 war sehr amüsant zu lesen. Mein Favorit ist übrigens der M104, also der SL 320, den es aber erst ab 1993 zu kaufen gab.
Interessant fand ich den Vergleich zu Mercedes deshalb, weil auch hier ein sehr guter V8 einen objektiv in mancher Hinsicht nachteiligen V12 (v.a. Gewicht, Laufkultur, Verbrauch) hinter sich lässt. Auch bei BMW waren die V8, speziell nach dem LCI, objektiv nicht schlechter oder teils sogar besser als der V12. Was sie nie erreichten waren das Prestige und das Wissen darum, etwas Seltenes/Besonderes zu fahren.
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Sorry nochmals OT bitte nicht nicht schimpfen ..
Ja der 320 R6 ist in D der meistverkaufte und auch der deutlich meistzugelassene, zusammen mit dem 320V6 noch deutlicher vorn , gefolgt vom m119er 500er mit 320PS , dann kommt der m113 mit dem 306PS (nicht so das Ding für Fans des alten 4V - V8 , dieser 3V "Einheitsdeckmotor" aber gut.. brav und stark.)dann der KE Ur- 500er 4V den es auch NUR bis 9/92 und NUR im SL gab (auch wenn im 500E ebenfalls 326PS genannt werden ist das der LH Motor, auch in den ersten 92er 500SE)
Unbestätigte Quellen nennen oft den UR Motor den agilsten Kollegen und die 326PS sollen teilweise etwas untertrieben angegeben sein..
Egal,aber keiner soll später wieder in 6,2 s auf hundert bzw in 5,9 s auf 60meilen gedonnert sein(wohl auch nicht nur einmalig) und das mit der 4G Automatik.
auch der 6L SerienV12 schafft es anscheinend nicht schneller.
Klar dass das nur eine Randnotiz ist,bin noch nie schneller als 210 gefahren ...warum auch.
Jedenfalls Grade auch oben heraus ist der 4V(Ex-Renn) Motor dicke dabei.
Ich kenne selbst keinen Vergleich zum 320PS LH jedoch kann ich zumindest Audis S6 mit 6G handschalter 290PS V8 , BMW 750 und porsche 997 355 PS sowie 996 mit 300PS aus dem Gedächtnis abrufen und das ist nix objektives , aber defühlt donnert der wirklich at its best und ich bin meist eher etwas enttäuscht wenn ich Motoren erstmalig fahre das war hier Mal nicht so und heisst schon etwas.
Mit 12L bewege ich ihn ruhig und mit wenigen zwischenspurts ,gleich gefahren kann ich
im 750i mit 1,5L mehr planen per 100km.
Um gleich Mal mit gewissen Gerüchten des saufenden KE Trieblings aufzuräumen die gern kommen(nicht hier natürlich)
Ich bin nicht 100% sicher , meine aber dass die 500er (weltweit relativ klar die meisten) in D zumindest wenn man alle 3 500er betrachtet - fast mit den beiden 320ern gleichauf liegen könnten.
Die 280/(R6/V6) und 300er+300-24V zusammenkommen gibt es zusammen weniger als die Hälfte der 320er.
Jeweils wiederum zu je nem Drittel aufgeteilt.
600er mit ausschließlich 395PS natürlich auch nur etwa in der Region.
Viele machen um den nen Bogen.
- gibt's kaum als UR Modell,wenn man 92er noch als UR Modell bezeichnet
- sehr schwer auch ggü 500er eh.niveau/ADS und zumindest ab spätestens 98 wie alle SL mit größeren Rad/reifen sowie(etwas eher) vergrößerter bremse und viel Ausstattung
- natürlich typisch V12 Schwierigkeiten bei Wartung/Fehlersuche/Kerzenwechsel