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Zitat von Captain_Slow
Vermutlich lag das weniger am Design sondern daran, dass der weltweite Markt für (Luxus-)fahrzeuge vergrössert hat. Vermutlich hat fast jede Luxusmarke von 2001-2008 mehr Autos verkauft als zwischen 1994-2001.
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So sieht es aus. Ein Aspekt, der gerne ausgeblendet wird, aber enorm wichtig ist, wenn man die 7er-Baureihen miteinander vergleicht. Heute sind große Märkte wie China hinzugekommen, wo BMW mittlerweile rund 25% aller herhergestellten Autos verkauft, 2,5 mal so viel wie in Deutschland und rund 70% der in ganz Europa verkauften Autos.
Oder anders ausgedrückt: Wäre der E38 zwischen 2001 und 2008 auf dem Markt gewesen, hätte er sich deutlich häufiger als zwischen 1994 und 2001 verkauft.
Der E65 ist im Übrigen wuchtig-groß und kein Klotz! Für ihn gilt das Gleiche wie für den W140. Außerdem ist der E65 eher leichter als der E38, obwohl er optisch viel größer wirkt (ohne es tatsächlich sein).
Zum russischen Auto: Insbesondere die steile und viel zu große Front entstellt dieses Luxus-Auto aus Russland, hier wäre etwas weniger mehr gewesen. Ob so etwas jenseits von Russland gefragt sein wird, wird sich zeigen. Auch der Zeitgeist in Asien (insbesondere in China) ändert sich so langsam, sodass "größer" inzwischen nicht mehr überall auch als "besser" angesehen wird.
Abhilfe wäre aber einfach: Wenn man den Kühlergrill dieses Autos auf Höhe der seitlichen Lufteinlässe enden lassen würde, sähe die Front gleich viel harmonischer aus und würde dieses "Schneidezahn-Design", das entfernt an das Maul eines Bibers, einer Ratte oder Hamsters erinnert (
), entschärfen.