[dansker]

e3tom: Entweder hab ich mich nicht Deutlich genug Formuliert oder wir Reden einander vorbei. Wenn der Motor Kalt ist, wird zum Start ein fetteres Gemisch benötigt. Die Luft, die bei Warmen Motor zur Gemischaufbereitung Notwendig ist, wird durch die DK der Gemischaufbereitung Zugeführt. Bei kalten Motor aber wird das Kaltstartventil Aktiviert und die Einspritzzeiten Verlängert, welches eben zur Gemischaufbereitung Notwendig ist, um einen Störungsfreien Kaltlauf zu ermöglichen. Die hier benötigte Mehrluft, die notwendig ist, das Gemisch überhaupt in der Kaltlaufpfase Zündfähig zu halten, wird für die Zeit von ca 1-1,5 Minuten durch den Zusatzluftschieber, Aussen an der Dk vorbeigeleitet. Erst wenn der Motor eine Arbeitstemperatur erreicht hat, schliesst sich der Zusatzluftschieber, und das Kaltstartventil spritzt nicht mehr ein, so das auf eine "Normale Gemischaufbereitung" Umgeschaltet wird.

Ist nun einmal Angenommen der Zusatzluftschieber Defekt und die Sperrscheibe ist verschlossen, wird dem Gemisch nicht die Notwendige "Zusatzluft" Zugeführt, Das Kaltstartventil spritzt ein, die Einspritzdauer der ESV arbeiten mit längeren Einspritzzeiten und die DK ist verschlossen. Resultat, der Motor spingt bei sehr kalten Temperaturen nicht, oder nur sehr Schwerfällig an, aus Mangel an Zusatzluft! In der wärmeren Jahrszeit ist ein Kaltstart zwar Möglich, aber der Motor läuft dann auch dann nicht im Kaltlauf ideal.

Gruss dansker