[Zlatko]

Zwischen E23 und G11 heute gibt es keinen wirklichen mechanischen Fortschritt, der die aktuelle Baureihe besser im Schnee und an Steigungen anfahren lässt, als die Alte.
Neben den modernen und deutlich besseren Winterreifen hängt es vor allem von der verbauten Ausstattung ab, wie gut man mit einem BMW bzw. 7er durch den Schnee kommt.

Ab dem E38 hat man keine Wahl mehr und hat eben entweder ASC+T, DSC oder DTC als Traktionskontrolle an Board. Die Systeme funktionieren beim Thema Anfahren bei Glätte alle sehr ähnlich bzw. mit gleichem Prinzip. Ältere Baureihen konnte man mit einem 25% Sperrdifferential bestellen. Damit - und mit etwas Erfahrung im Umgang - hat man meiner Meinung nach selbst ggü. einem G11 ohne x-Drive Vorteile.

Keines der Traktionssysteme kann die Wirkung eines Sperrdifferentials durch einzelne Bremseingriffe 1:1 nachahmen. Die Möglichkeit, mit ordentlich Kraft/Drehzahl UND verteilter Laust auf zwei Räder anzufahren entfällt komplett. Gerade damit "fräst" man sich manches Mal irgendwo hoch/raus. Bei Fahrzeugen ohne Sperrdiff aber mit Traktionskontrolle kann man Letztere natürlich abschalten, hat dann aber keinerlei Sperrwirkung und damit meist den schlechtesten Vortrieb!

Eine Abschaltung macht auch bei der vom TE beschriebenen Situation keinen Sinn, es sei denn man schafft es tatsächlich mit viel Last und einem antreibendem Rad sich irgendwie hochzuschrubben.

Ein E32 ohne Sperrdiff kann sich aber auch nicht besser verhalten haben als ein E65. Wenn er auch kein ASC+T hatte erst recht nicht - im Gegenteil.