Und genau durch diese Veränderung ist zu prüfen, ob man die Steuerzeiten verändert gegenüber einem "so wie vorher". ... Diese Veränderung kann bedeuten, dass das Zahnrad der Nockenwelle nun einen Zahn "falsch" montiert wird, um die neue Kopfhöhe "auszugleichen".
Wenn man es nicht überprüft kann es zum Kontakt der Ventile mit dem Kolben kommen.
Wie viel vom Kopf weg ?
Soviel wie geht. .. und das dann durchrechnen, ob die Verdichtung nicht zu wild wird. Ein guter Motorenbauer (der den Kopf auch "planen" wird) kann Dir da sehr schnell weiterhelfen, wenn Du die techn. Daten des Motors (Hub, Bohrung, Verdichtung, etc.) lieferst. Es wird Dir dann ggf. auch den Kopf noch etwas "anpassen", dass dann auch wirklich mehr Power bei raus kommt. ... und wohl auch zu einer schärferen Nockenwelle raten.
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Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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