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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2003
Ort: Schönau an der Triesting
Fahrzeug: E38 725tds, Range Rover 4,4, MB 560SL, Bentley Eight, Packard 1956, Ford LTD 1972, Cadillac Fleetwood 1993, Jeep Commander, Fiat 130, Volvo 262C
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Hallo!
Das er jetzt nicht mehr rund läuft ist ja klar, da ja beim 3. Zylinder ein Ventil nicht öffnet und jetzt entweder der Kompressionsdruck nicht entweichen oder er keine Luft ansaugen kann und ein Vakuum ensteht. Fahren würde ich so nicht, wenn, nur kurze Strecke und ich würde die Zündkerze am betreffenden Zylinder rausnehmen. Ob die Nockenwelle eingelaufen ist siehst Du ganz einfach, brauchst nur mal mit dem Finger über die Spitze einer oder mehreren Nocken fahren, spürst Du dann Riefen würde ich die Nockenwelle inkl aller Kipphebel erneuern, sonst reisst Dir bald wieder ein Kipphebel ab. Der Zylinderkopf muss natürlich auf jeden Fall runter, da Du sonst die Kipphebelstangen nicht rausziehen kannst. Das Drehmoment kann ich Dir im Moment nicht sagen, da ich noch Dienst habe und die Unterlagen nicht bei mir habe. Ich denke aber, daß da kein Unterschied zum 3,0 Liter ist.
Falls Du sonst Teile brauchst, schreib mir ne U2U, schlachte gerade einen und hab auch noch Teile von einer alten Schlachtung zu Hause, bin in Baden daheim ;-)
lg
Karl
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