So wie Du Deine "Technische Begabung" Beschreibst, wäre es ganz bestimmt von Vorteil, wenn Du jemanden finden würdest, der sich mit den M30 Motoren auskennt.(Muss ja auch nicht jeder ein "Meister" sein
).
Bei der Demontage ist es sehr wichtig, das man die Teile, die man Ausbaut, so hinlegt, wie sie im ZK "Gesessen" haben. Dies Beginnt schon mit den Kipphebelwellen. Wenn diese fälschlicher Weise in einer Beliebigen Reihenfolge Montiert werden, ist das nächste Problem gleich "Vorprogrammiert". Im ersten Moment sehen diese Kipphebelwellen nämlich gleich aus(4 Stück an der Zahl). Der Unterschied liegt in der Anordnung der Ölbohrungen für die Kipphebel. Bei falsche Montage, werden die Kipphebel nicht mit Schmiermittel Versorgt, und die K-Hebel laufen "Trocken", was ebenfalls zu Kipphebelbrüchen führen wird. Von den 4 K-Hebelwellen, sind jeweils 2 Stk gleich. Das ist Vorne Links, und Hinten Rechts. Folglich sind dann Vorne rechts und Hinten Links, ebenfalls gleich. Am besten mit einem "Malertape" die Wellen versehen, und Beschreiben, wo sie hin gehören.
Einen Gebrauchten ZK würde ich nicht gleich nehmen, da bei Deinem ja "nur" der Ventiltrieb Erneuert werden muss. Ist der Motor nicht Ausgefallen, wegen einem ZKD-Schaden, brauchst Du den auch nicht Unbedingt Planen lassen. Erst einmal mit einem "Planlineal" eine Prüfung auf Verzug machen.
Empfehlen kann ich, wie hier schon Bemerkt wurde, die Ventile ausbauen, und die Sitze mit "Feinschleifpaste" nacharbeiten. Auf jeden Fall, die Ventilschaftdichtungen Erneuern. Zum Entfernen der alten Schaftdichtungen, keine Zange verwenden, da die Gefahr Besteht, das die Ventilführungen Oben Oval gedrückt werden. Lieber mit einem Haken diese Abziehen. Die Rückseiten der Ventile, hier besonders die Auslassventile, vom Ölkoks "Befreien", da diese Schicht, wie eine Isolation wirkt, und das Auslassventil dadurch mehr Probleme hat, die Wärme Abzuführen.
Bei der Wiedermontage brauchst Du keine neuen ZK-Schrauben, weil es keine "Dehnschrauben" sind, und lass Dir vom Verkäufer nicht Einreden, das diese Erneuert werden müssen. Du solltest aber sehr Aufmerksam sein, wenn Du den ZK Montierst, Die Sacklöcher der ZK-Schrauben im Block, müssen auf jeden fall Frei von Öl und Wasser, und anderen Schmutz sein, da sonst beim Anziehen des ZK´s falsche Drehmomentwerte Vorkommen, und was viel schlimmer ist, das der Block "Gesprengt" werden kann, wenn diese Bohrungen nicht Penibel gereinigt sind.
Wenn Du sonst noch Fragen zu den Steuerzeiten hast, einfach eine U2U, und Du bekommst Antwort.
Gruss dansker, der nun "Schäfchen Zählen" geht
