Die zusätzlichen Kosten für das Nachfüllen der Additive und den Wechsel des Ölfilters fressen den Kostenvorteil wieder auf.
Ich würde das meinem Motor nicht antun. Nichtmal meinem kleinen R6.
Einschränkung: Bei Nutzfahrzeugen mag die Rechnung anders aussehen. Ich fand die Vorstellung in Frontal jedenfalls reißerisch und mittelmäßig recherchiert. Man kann ja wohl nicht einen Bus-Motor, der mit maximal 2000 U/Min arbeitet und über 12 Liter Hubraum verfügt mit einem High-End-PKW-Motor vergleichen......oder seh ich das falsch?
