Die Umbauten waren meines Wissens alles M71.5 in den E32.Es gibt vage Beschreibungen zu Umbauten wie in einen E32 statt des M70 ein M73 eingebaut wurde. Es gilt bei diesen Umbauten – soweit mir bekannt – eines: Mechanisch wurde mehr oder weniger der M73 verbaut, elektronisch blieb es bei der Steuerung mittels DME 1.2 bzw. 1.7 wie beim M70. Hierzu muessen am M73 ein paar Modifikationen vorgenommen werden, denn die Sensorik unterscheidet sich: Kurbelwellengeber, beim M70 am Schwingungsdaempfer, beim M73 an der Schwungscheibe. M70 ein Zylinderidentifikationssensor
pro Zylinderbank am Zuendkabel 6. +12. Zyl., M73 ein Nockenwellengeber an Nockenwelle Zyl. 7-12. M70 drei Temperaturfuehler am Kuehlmittelsammler, M73 hat 1 Temperaturfuehler im Gehaeuse der Wasserpumpe. M73 hat Klopfsensoren, M70 nicht. Luftmassenmesser nicht kompatibel (Bosch vs Siemens). Drosselklappen nicht kompatibel, Lambdas sind unterschiedlich.
Im Gegensatz zum M70, der bis auf die Verlegung des Oeleinfuellers vom rechten Ventildeckel nach vorn mittig in den Kettenkasten + gleichzeitiger Umstellung der DME + andere Kleinigkeiten praktisch unveraendert gebaut wurde, gibt es beim M73 eine offizielle „TU“-Ausfuehrung =Technische Ueberarbeitung. Bei der Motorelektronik wird dabei die DME des M70 verwendet.
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