2 = filler plug, linkes Bild
http://www.europeantransmissions.com...ansService.pdf
Vor dem dem Pruefen erst mal das ATF erwaermen lassen.
Temperatur sollte 30-50 Grad C. offiziell. (Ich persoenlich halte es lieber so, dass es 30 Grad sind oder noch weniger, dann geht mehr ATF rein).
Fahrzeug muss auf ebener Flaeche stehen.
Motor an, Klimaanlage an= Drehzahl wird etwas erhoeht, auf Bremse treten, Handbremse anziehen, dann langsam durch alle Gaenge mit Pause schalten.
Dann bei laufendem Motor und Schalterstellung in P die Schraube = filler plug Nr. 2 oeffnen. Wenn dann ein kleiner Strom ATF rauslaeuft, ist der Fuellstand o.k. Wenn nicht, ATF nachfuellen bis es ueberlaeuft (bei Laufendem Motor). Nachfuellen bedeuted in diesem Fall nicht reingiessen, sondern man muss es reinpumpen. Ich benutze dazu eine umgebaute Gartenspritze.
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Dann bei laufendem Motor die Schraube verschliessen.
Aber ich versteh jetzt nicht ganz, was das mit dem Oelstand zu tun haben soll? Problem ist:
Zitat:
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Nach längerer Fahrt lässt sich Wählhebel nicht bewegen
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Erzaehl mal genauer, der Hebel laesst sich ueberhaupt nicht mehr verstellen?