Zitat:
Zitat von Butl77
Na ja, wenn du starke Verbrenner gewöhnt bist, haut dich das nicht vom Hocker.
Im oberen Bereich sehr schwach. 
Gruß, Butl |
Soweit richtig. Aber ich bin mal hinter einem hergefahren, beim Beschleunigen von 100 - 200 hatte ich schon Probleme dranzubleiben, aber natürlich kann ein Verbrenner solche Beschleunigungsorgien öfter hintereinander.
Ich kenne das Fahrwerk vomTesla nicht und vor allem das Reichweitenproblem sind Gründe, warum so eine Kiste momentan für mich gar kein Thema ist. Wenn ich 400 km irgendwo hin fahre, dann ist am Ziel fast immer keine Lademöglichkeit. Insofern ist die erste Frage: schaffe ich die 400 km und wie komme ich zurück, ohne nach meinem Termin noch irgendwo in der Nähe lange zu laden?
Wer heute so ein Auto fährt und nicht nur jeden Tag 50km zur Arbeit und abends zurück, muss sich (noch) zu viel an die Umstände anpassen, z.B. morgens ungefrühstückt los fahren und dann unterwegs die Ladepause nutzen etc. Auf so etwas habe ich keinen Bock.
Vielleicht werden die in ein paar Jahren dieses Problem gelöst haben und wenn es dann noch genügend Rohstoffe für die Akku Herstellung und genügend Möglichkeiten gibt den Strom, der nicht mehr aus der Kohle und nicht von AKW's der Nachbarn kommt, zu speichern, hat das E-Auto eine Zukunft.
Warten wir es ab. Bis dahin kann man sicher mit Hybriden was machen, aber deren Stärke liegt ja im Rekuperieren und anschliessender Leistungsabgabe beim Beschleunigen, falls wir noch ein Tempolimit bekommen und nur noch konstant auf der BAB dahingleiten, bringen die auch nur so lange was, wie man rein elektrisch fahren kann und das ist bei vielen doch noch sehr begrenzt.