Vielen Dank für die Tips!
Zitat:
Original geschrieben von IMANUEL
Hallo Beatsurfer !
Zu 1.
Das Ticken könnte vom Leerlaufdrehsteller kommen, der neben dem Öleinfülldeckel sitzt.
Geht es weg, wenn Du die Drosselklappe soweit verdrehst, ( Gas gibst, aber vom Motorraum aus =
daß der Drosselklappenschalter über den Leerlaufkontakt kommt ?
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Auch wenn ich Gas gebe ist das Geräusch in jeder Drehzahl da.
Zitat:
Die Nockenwelle überprüfen kannst Du selbst machen.
Einfach mit dem Fingernagel prüfen, ob die Oberfläche der Nocken,
besonders auf den höchsten Stellen, gerade ist, oder ob sie Vertiefungen hat.
Ebenfalls nachschauen, ob die 2 Besfestigungsschrauben des Ölverteilerrohrs
über der Nockenwelle fest sind.
Das Ventilspiel sollte bei kaltem Motor 0.3mm betragen,
an den Auslaßventilen bis 0.35mm, dann ist man auf der sicheren Seite.
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Mmmh, an den Motor habe ich mich noch nicht so richtig rangetraut. Was sollte man beim Abnehmen des Ventildeckels beachten?
Zitat:
Zu 2.
Das pfeifende Geräusch bei kaltem Motor und besonders bei feuchtem Wetter
deutet auf zuwenig Spannung eines Keilriemens hin, am ehesten pfeift derjenige
der Servopumpe, weil der am meisten ziehen muß wenn das Servoöl kalt ist.
Alle Riemen überprüfen.
Wegen dem mahlenden Geräusch das Spiel der Wasserpumpe überrpüfen.
Dazu soll der Riemen aber locker sein !
Dann kräftig am Lüfter rütteln.
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Das werde ich mal prüfen.
Zitat:
Zu 3.
Kommt der Schlag auch bei stehendem Fahrzeug oder nur wenn es rollt ?
Dann könnte der 'Schlag' auch von einem Fahrwerksteil kommen.
Wenn es nur beim Rollen ist, könnte es von der Kupplung
(was hast Du, Automatik oder Schaltgetriebe ?)
oder von der Kardanwelle kommen.
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Der Schlag kommt auch, wenn ich ganz langsam fahre. Ich habe Handschaltung. Es hört sich für mich so an, als ob bei einem plötzlichen Wechsel von Antriebs- und Schiebebetrieb irgendwo im Antriebsstrang etwas locker ist oder Spiel hat. Gibt es da typische Schwachstellen?