Das mit den Batterien ist ein leidiges Thema.
Die Teile sterben weil sich kein Hersteller die Mühe macht die Laderegelung auf den Akku exakt anzupassen. Im PKW wird die Batterie nicht im Zyklen-betrieb genutzt, also hart gesagt der falsche Einsatz. Die Batterien sind ein Markt und der Hersteller freut sich alle 2 Jahre den Kunden wieder zu sehen.
Verschleißfrei sind Kondensatoren.
Meine Idee ist recht einfach. Einfach einen Dicken Kondensator nehmen.
Wie groß sollte er sein?
Batterie hat z.B. 12V und 88Ah.
Energie der Batterie alle Rechnungen ohne Einheiten (zu viel Schreibarbeit)
12*3600*88= 3801600
Also 3,8MWs
Real werden nur etwa 1/5 der Kapazität genutzt. Die anderen 80% sind dazu da um Defizite der Blei/Säure Technologie auszugleichen.
Wenn man nun 1/5 nimmt sind das 760kWs oder 760000Ws.
Der Kondensator sollte dann 760000*2/144= 10555, also 10555 Farrad groß sein.
Wo gibt es einen Kondensator von 10000F?
Hier:
Maxwell Technologies 16 Volt Large Modules Ultracapacitors General Purpose Modules
Die haben 3000F und 2,7V, also idealer Weise 6*3 Module. Das sind 18 Caps. Mit 16,2V und 9000F.
Also den Bleikram raus und einfach einen Kondensator rein.
Der Kondensatorkram wird ja immer günstiger…