Der Motor startet ganz normal auf allen 12 Zylindern. Ein bis zwei Sekunden nach dem Start fällt die Zylinderbank auf der Fahrerseite aus.
Letztes Jahr hatte ich wegen unrundem Leerlauf und Zündaussetzern im Leerlauf und ungleicher Leistungsabgabe über das Drehzahlband die Verteilerkappen und -läufer, Zündspulen und -kerzen getauscht. Der Leerlauf war immer noch nicht toll, aber wenigstens auf allen 12 Zylindern.
Letzte Woche hatte ich die Zündkabel getauscht. Kabelsatz von Janmor, die alten Donuts übernommen. Leerlauf war wesentlich besser. Keine Zündaussetzer mehr. Und der Motor drehte gleichmäßig hoch.
Am nächsten Tag ging es dann los, dass beim Kaltstart nach ein bis zwei Sekunden die Zylinderbank auf der Fahrerseite ausfällt.
Lässt man den Motor, mit nur einer Zylinderbank, im Leerlauf auf Betriebstemperatur kommen und fährt los, dann schaltet sich nach ein paar hundert Metern die fahrerseitige Zylinderbank wieder zu.
Und solange der Motor warm ist, laufen auch nach einem Neustart beide Zylinderbänke.
Erst dachte ich, dass vielleicht der Donut auf der Fahrerseite verkehrt rum montiert wurde, aber dann würde ja die Zylinderbank auch in warmem Zustand nicht laufen.
Die LMMs habe ich schon von links nach rechts und rechts nach links getauscht. Hat sich aber nichts geändert.
Hat hier vielleicht irgendjemand eine Idee?
