[TRANSPORTER]

den M62/4.6 noch mehr aufzubohren, erachte ich als suboptimal bzw. auf zeit subversiv.

Warum:
- weil der 4.6 schon ein aufgebohrter 4.4 ist, dessen Zylinderstege schon arg schmal
sind und nur noch eine softaufladung von max. 0,6bar zulassen,
sofern da speater noch ein Kompressor bzw. turbo und/oder beides drauf soll/muss.
Ohne Aufladung bleibt der 4.6 auch als 4.8 bzw. 5.0, weiterhin eine Drehorgel,
mit erheblich mehr spritverbrauch ohne untenrum Druckmaessigen Spassfaktor .

selbst mit dem einsatz von verkuerzten rennsportkolben ist es hoechstriskant,
diesen aufgebohrten 4.6-Motor Leistungsmaessig nach oben zu treiben.
entsprechende kuehlung der verbrennung (Kuehlung der Ansaugluft u.a.) wuerde einerseits bedingt abhilfe schaffen,
andererseits gibts aber mehr druck auf die steege.

- mit einem Standard M62/4.4 wird durch aufladung (bis max. 0,9bar)
nebst diverser anderer veraenderungen (kontext zur Aufladung),
signifikant ein Mehr an Leistung geschaffen
und vorallem mehr hohes Drehmoment ab 1200U/min erreicht [dauerhaft haltbar],
sodass auch der spritverbrauch im teillastbereich sinkt (auch die abgaswerte).
Ein solches konstrukt bekommt man ohne probleme eingetragen
und fuer die oeffentliche strasse zugelassen.
preislich wird es weniger kosten,
als sich einen M62/4.6 zu besorgen/einzupflanzen und diesen noch weiter zu "tunen" .


gruss