Eine Reichweite von weniger als 250km macht keinen Sinn. Die Reichweite muss für den Alltag reichen und eine Puffer für kalte Temperaturen etc bieten, sonst wird’s lästig (siehe erste Generation E-Golf).
Eine größere Batterie bedeutet außerdem, dass ein Fahrzeug für die gleiche Laufleistung weniger Ladezyklen benötigt, also länger hält, bzw. eine größere Reichweite schneller nachladen kann, ohne den Akku zu gefährden.
Wir sind exakt in diesem Jahr an der Stelle, wo die Technologie anfängt, praktikabel zu sein sich zu lohnen. 1kw Akku-Leistung kostet bei Vw inzwischen als 100€, ein Bruchteil des Betrags, der vor wenigen Jahren fällig war.
Den Taycan finde ich gar nich mal so übertrieben gepreist, er liegt etwas unterhalb des Panamera, und es soll auch noch eine Variante ohne S oder Turbo geben, mit Heckantrieb und mehr Reichweite, die wohl bei 90k anfangen dürfte.
Den Tesla 3 sieht man hier inzwischen recht häufig, mir persönlich ist er zu futuristisch.
Bei der Ladeinfrastruktur müsste sich natürlich etwas tun, insbesondere was die lokalen Monopole angeht. Netz und Strom sollte man trennen.
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