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Zitat von MTC
1. Hochwertiges Öl fahren mit niedrigem Verdampfungverlust, weil damit die blow by fade durch die Kurbelgehäuse Entlüftung (KGE) reduziert werden.
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DAS ist das A und O bei einem DI-Motor, hiermit steht und fällt alles.
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Zitat von MTC
2. Kurzstrecke reduzieren.
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Das ist wiederum eher zweitrangig, denn kaltes Öl dampft nicht.
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Zitat von MTC
Mal zum Vergleich: als ich mein Fahrzeug gekauft habe, hat er beim Kaltstart im Winter ab und an die MKL geworfen, wegen Zündaussetzern. Hab dann auf Rowe Öl gewechselt und bewege das Auto kaum auf strecken <10km. Letzten Winter gab's z.B. keine MKL mehr. Scheint also zu helfen  |
Nur vom Ölwechsel? Halte ich eher für ziemlich unwahrscheinlich. Wenn die Kanäle schon zugeschmiert sind, hilft da auch kein anderes/besseres Öl mehr. Ich fahre, seit ich den 7er habe, ein 0W40 Öl, erst M1 NewLife (KEIN FS!!!, das alte Zeug noch) und danach kam Rowe Synth RS 0W40 rein. Eine Alternative zum Rowe Synth RS 0W40 wäre Ravenol SSL 0W40, habe mich für Rowe entschieden.