der Anhänger wird nicht auf magische Art leichter - darum geht es.
Eine Zugeinrichtung und die Karosseriestruktur müssen diese Zuglast unter allen fahrdynamischen Gegebenheiten verkraften. Eine Anhängelast, die sich nunmal im Schwehrpunkt konzentriert, erzeugt nicht nur eine statische vertikale Kraft, sondern "reißt" auch quer- und längsdynamisch am Anhängerbock der am Fahrzeugheck verschraubt ist.
Darum steht in dem von mir angemerkten Text auch der in Klammern gesetzte ergänzende Hinweis: die Anhängermasse, die als zu ziehende Masse zum Fahrzeug und der Ausführung des Anhängebocks passen muss, diese besteht aus der Stütz- und Achslast des Anhängers
|